| Nome dei prodotti | piastra di contatto del coperchio del bagagliaio |
| Applicazione dei prodotti | SAIC MAXUS V80 |
| Prodotti OEM n | C00001192 |
| Org del luogo | MADE IN CHINA |
| Marca | CSSOT/RMOEM/Org/Copia |
| Tempi di consegna | Stock, se meno 20 pezzi, normale un mese |
| Pagamento | DEPITO TT |
| Marchio aziendale | CSSOT |
| Sistema applicativo | Sistema di illuminazione |
Conoscenza dei prodotti
Leghe in alluminio e in alluminio
I materiali in alluminio utilizzati nelle automobili sono principalmente fogli di alluminio, materiali estrusi, alluminio fuso e alluminio forgiato. I fogli di alluminio sono stati inizialmente utilizzati per pannelli esterni del cofano, parafanghi anteriori, coperture per il tetto e successivamente per porte e coperchi del bagagliaio. Altre applicazioni sono strutture per il corpo, cornici spaziali, pannelli esterni e ruote come carrozzeria, aria condizionata, blocchi di motore, testate, staffe di sospensione, sedili, ecc. Inoltre, anche le leghe in alluminio sono ampiamente utilizzate nelle parti elettriche automobilistiche.
lega di magnesio
La lega di magnesio è il materiale della struttura metallica più leggera, la sua densità è 1,75 ～ 1,90 g/cm3. La forza e il modulo elastico della lega di magnesio sono bassi, ma ha una resistenza specifica e una rigidità specifica. Negli stessi componenti di peso, la selezione di leghe di magnesio può far sì che i componenti ottengano una maggiore rigidità. La lega di magnesio ha un'elevata capacità di smorzamento e buone prestazioni di assorbimento degli ammortizzatori, può resistere a grandi carichi di shock e vibrazioni ed è adatto per le parti di produzione che sono sottoposte a carichi di shock e vibrazioni. Le leghe di magnesio hanno eccellenti proprietà di macchinabilità e lucidatura e sono facili da elaborare e formarsi in uno stato caldo.
Il punto di fusione della lega di magnesio è inferiore a quello della lega di alluminio e la performance del cestino è buona. La resistenza alla trazione dei getti in lega di magnesio è paragonabile a quella dei getti in lega di alluminio, generalmente fino a 250 MPA e fino a 600 MPA o più. Anche la forza di snervamento, l'allungamento e la lega di alluminio sono simili. La lega di magnesio ha anche una buona resistenza alla corrosione, prestazioni di schermatura elettromagnetica, prestazioni di radiazioni di imitazione e può essere elaborata con alta precisione. La lega di magnesio ha buone prestazioni di cuscinetto e lo spessore minimo delle parti di cestino può raggiungere 0,5 mm, che è adatto per la produzione di vari tipi di parti di fustellatura di automobili. I materiali in lega di magnesio utilizzati sono principalmente leghe di magnesio lanciate, come AM, AZ, come leghe di magnesio fuso in serie, di cui AZ91D è la più utilizzata.
I getti in lega in lega di magnesio sono adatti per pannelli di strumenti automobilistici, telai dei sedili per auto, alloggiamenti del cambio, componenti del sistema di controllo del volante, parti del motore, cornici delle porte, mozzi delle ruote, staffe, alloggiamenti della frizione e parentesi per cornici.
Lega di titanio
La lega di titanio è un nuovo tipo di materiale strutturale, ha eccellenti proprietà complete, come bassa densità, elevata resistenza specifica e resistenza alla frattura specifica, buona resistenza a fatica e resistenza alla crescita delle crepe, buona resistenza a bassa temperatura, eccellente resistenza alla corrosione, alcune leghe di titanio. La temperatura di funzionamento massima è di 550 ° C e dovrebbe raggiungere i 700 ° C. Pertanto, è stato ampiamente utilizzato in aviazione, aerospaziale, automobile, costruzione navale e altri settori e si è sviluppato rapidamente.
Le leghe di titanio sono adatte per la produzione di molle di sospensioni automobilistiche, molle e valvole. Rispetto all'acciaio ad alta resistenza con una resistenza alla trazione di 2100 MPA, l'uso della lega di titanio per creare una molla a foglia può ridurre il peso morto del 20%. Le leghe di titanio possono anche essere utilizzate per produrre ruote, sedili delle valvole, parti del sistema di scarico e alcune aziende cercano di utilizzare piastre di titanio puro come pannelli esterni del corpo. Toyota del Giappone ha sviluppato materiali compositi a base di titanio. Il materiale composito è prodotto dalla metallurgia in polvere con lega TI-6A1-4V come matrice e TIB come rinforzo. Il materiale composito ha a basso costo ed eccellenti prestazioni ed è stato praticamente utilizzato nelle aste di collegamento del motore.
Materiali compositi per il corpo dell'auto
Un materiale composito è un materiale sintetizzato artificialmente da due o più componenti con diverse nature chimiche. La sua struttura è multifase. Migliora le proprietà meccaniche del materiale e migliora la resistenza specifica e la rigidità specifica del materiale.
