| Nome dei prodotti | piastra di contatto del cofano del bagagliaio |
| Applicazione dei prodotti | SAIC MAXUS V80 |
| ProdottiOEM NO | C00001192 |
| Org del luogo | MADE IN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA |
| Tempi di consegna | Stock, se inferiore a 20 pezzi, normale un mese |
| Pagamento | Deposito TT |
| Marchio aziendale | CSSOT |
| Sistema applicativo | sistema di illuminazione |
Conoscenza dei prodotti
Alluminio e sue leghe di alluminio
I materiali in alluminio utilizzati nelle automobili sono principalmente fogli di alluminio, materiali estrusi, alluminio pressofuso e alluminio forgiato. Inizialmente le lamiere di alluminio venivano utilizzate per i pannelli esterni del cofano, dei parafanghi anteriori, delle coperture del tetto e successivamente per le portiere e i coperchi del bagagliaio. Altre applicazioni sono strutture della carrozzeria, telai spaziali, pannelli esterni e ruote come carrozzerie, impianti di climatizzazione, blocchi motore, testate cilindri, staffe di sospensione, sedili, ecc. Inoltre, le leghe di alluminio sono ampiamente utilizzate anche negli apparecchi elettrici e nei cavi automobilistici, e i materiali compositi a base di alluminio possono essere utilizzati anche nelle pastiglie dei freni e in alcune parti strutturali ad alte prestazioni.
lega di magnesio
La lega di magnesio è il materiale per struttura metallica più leggero, la sua densità è 1,75 ~ 1,90 g/cm3. La resistenza e il modulo elastico della lega di magnesio sono bassi, ma ha un'elevata resistenza specifica e rigidità specifica. A parità di componenti di peso, la selezione di leghe di magnesio può far sì che i componenti ottengano una maggiore rigidità. La lega di magnesio ha un'elevata capacità di smorzamento e buone prestazioni di assorbimento degli urti, può sopportare grandi carichi di urti e vibrazioni ed è adatta per la produzione di parti soggette a carichi d'urto e vibrazioni. Le leghe di magnesio hanno eccellenti proprietà di lavorabilità e lucidatura e sono facili da lavorare e formare a caldo.
Il punto di fusione della lega di magnesio è inferiore a quello della lega di alluminio e le prestazioni di pressofusione sono buone. La resistenza alla trazione dei getti in lega di magnesio è paragonabile a quella dei getti in lega di alluminio, generalmente fino a 250 MPa e fino a 600 MPa o più. Anche il carico di snervamento, l'allungamento e la lega di alluminio sono simili. La lega di magnesio ha anche una buona resistenza alla corrosione, prestazioni di schermatura elettromagnetica, prestazioni di imitazione delle radiazioni e può essere lavorata con alta precisione. La lega di magnesio ha buone prestazioni di pressofusione e lo spessore minimo delle parti pressofusione può raggiungere 0,5 mm, che è adatto per la produzione di vari tipi di parti pressofusione di automobili. I materiali in lega di magnesio utilizzati sono principalmente leghe di magnesio fuso, come le leghe di magnesio fuso della serie AM, AZ, AS, di cui AZ91D è la più utilizzata.
I getti pressofusi in lega di magnesio sono adatti per cruscotti automobilistici, telai di sedili per auto, alloggiamenti del cambio, componenti del sistema di controllo del volante, parti del motore, telai delle porte, mozzi delle ruote, staffe, alloggiamenti della frizione e staffe della carrozzeria.
Lega di titanio
La lega di titanio è un nuovo tipo di materiale strutturale, ha eccellenti proprietà complete, come bassa densità, elevata resistenza specifica e tenacità specifica alla frattura, buona resistenza alla fatica e resistenza alla crescita delle crepe, buona tenacità alle basse temperature, eccellente resistenza alla corrosione, alcune leghe di titanio. La temperatura massima di esercizio è di 550°C e si prevede che raggiunga i 700°C. Pertanto, è stato ampiamente utilizzato nell'aviazione, nell'aerospaziale, nell'automobile, nella costruzione navale e in altri settori e si è sviluppato rapidamente.
Le leghe di titanio sono adatte per la produzione di molle per sospensioni di automobili, molle per valvole e valvole. Rispetto all'acciaio ad alta resistenza con una resistenza alla trazione di 2100 MPa, l'uso della lega di titanio per realizzare una molla a balestra può ridurre il peso morto del 20%. Le leghe di titanio possono essere utilizzate anche per produrre ruote, sedi di valvole, parti di sistemi di scarico e alcune aziende cercano di utilizzare piastre di titanio puro come pannelli esterni della carrozzeria. La Toyota del Giappone ha sviluppato materiali compositi a base di titanio. Il materiale composito è prodotto mediante metallurgia delle polveri con la lega Ti-6A1-4V come matrice e TiB come rinforzo. Il materiale composito ha un costo contenuto e prestazioni eccellenti ed è stato praticamente utilizzato nelle bielle dei motori.
Materiali compositi per carrozzeria
Un materiale composito è un materiale sintetizzato artificialmente da due o più componenti di diversa natura chimica. La sua struttura è multifase. Migliorare le proprietà meccaniche del materiale e migliorare la resistenza specifica e la rigidità specifica del materiale.
