| Nome del prodotto | piastra di contatto del cofano del bagagliaio |
| Applicazione dei prodotti | SAIC MAXUS V80 |
| Prodotti OEM NO | C00001192 |
| Organizzazione del luogo | MADE IN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA |
| Tempi di consegna | Scorta, se inferiore a 20 pezzi, normalmente un mese |
| Pagamento | Deposito TT |
| Marchio aziendale | CSSOT |
| Sistema applicativo | sistema di illuminazione |
Conoscenza dei prodotti
Alluminio e le sue leghe di alluminio
I materiali in alluminio utilizzati nelle automobili sono principalmente lamiere, materiali estrusi, alluminio fuso e alluminio forgiato. Le lamiere di alluminio sono state inizialmente utilizzate per i pannelli esterni del cofano, i parafanghi anteriori, le coperture del tetto e, successivamente, per porte e cofani del bagagliaio. Altre applicazioni includono strutture della carrozzeria, telai tubolari, pannelli esterni e ruote come la carrozzeria, l'aria condizionata, i blocchi motore, le testate, i supporti delle sospensioni, i sedili, ecc. Inoltre, le leghe di alluminio sono ampiamente utilizzate anche negli elettrodomestici e nei cavi elettrici per autoveicoli, mentre i materiali compositi a base di alluminio possono essere utilizzati anche nelle pastiglie dei freni e in alcune parti strutturali ad alte prestazioni.
lega di magnesio
La lega di magnesio è il materiale con struttura metallica più leggero, con una densità compresa tra 1,75 e 1,90 g/cm³. La resistenza e il modulo elastico della lega di magnesio sono bassi, ma presentano un'elevata resistenza specifica e una rigidità specifica. A parità di peso, la scelta di leghe di magnesio può consentire di ottenere componenti con una maggiore rigidità. La lega di magnesio ha un'elevata capacità di smorzamento e buone prestazioni di assorbimento degli urti, può sopportare elevati carichi d'urto e vibrazioni ed è adatta alla produzione di componenti soggetti a carichi d'urto e vibrazioni. Le leghe di magnesio presentano eccellenti proprietà di lavorabilità e lucidabilità e sono facili da lavorare e formare a caldo.
Il punto di fusione della lega di magnesio è inferiore a quello della lega di alluminio e le prestazioni di pressofusione sono buone. La resistenza alla trazione delle fusioni in lega di magnesio è paragonabile a quella delle fusioni in lega di alluminio, generalmente fino a 250 MPa e fino a 600 MPa o più. Anche il limite di snervamento, l'allungamento e la lega di alluminio sono simili. La lega di magnesio presenta inoltre una buona resistenza alla corrosione, buone prestazioni di schermatura elettromagnetica, buone prestazioni di imitazione delle radiazioni e può essere lavorata con elevata precisione. La lega di magnesio ha buone prestazioni di pressofusione e lo spessore minimo dei pezzi pressofusi può raggiungere 0,5 mm, il che lo rende adatto alla produzione di vari tipi di componenti pressofusi per automobili. I materiali in lega di magnesio utilizzati sono principalmente leghe di magnesio fuse, come le leghe di magnesio fuse delle serie AM, AZ e AS, di cui la AZ91D è la più utilizzata.
Le fusioni pressofuse in lega di magnesio sono adatte per cruscotti per automobili, telai dei sedili delle auto, scatole del cambio, componenti del sistema di controllo del volante, parti del motore, telai delle porte, mozzi delle ruote, staffe, scatole della frizione e staffe della carrozzeria.
lega di titanio
La lega di titanio è un nuovo tipo di materiale strutturale, dotato di eccellenti proprietà generali, come bassa densità, elevata resistenza specifica e tenacità specifica alla frattura, buona resistenza alla fatica e alla propagazione di cricche, buona tenacità a bassa temperatura, eccellente resistenza alla corrosione, alcune leghe di titanio. La temperatura massima di esercizio è di 550 °C e si prevede che possa raggiungere i 700 °C. Pertanto, è stato ampiamente utilizzato nei settori aeronautico, aerospaziale, automobilistico, navale e in altri settori, con un rapido sviluppo.
Le leghe di titanio sono adatte alla produzione di molle per sospensioni automobilistiche, molle per valvole e valvole stesse. Rispetto all'acciaio ad alta resistenza con una resistenza alla trazione di 2100 MPa, l'uso di leghe di titanio per realizzare una balestra può ridurre il peso a vuoto del 20%. Le leghe di titanio possono essere utilizzate anche per la produzione di ruote, sedi valvole, componenti del sistema di scarico e alcune aziende stanno cercando di utilizzare piastre di titanio puro come pannelli esterni della carrozzeria. La giapponese Toyota ha sviluppato materiali compositi a base di titanio. Il materiale composito è prodotto mediante metallurgia delle polveri con lega Ti-6A1-4V come matrice e TiB come rinforzo. Il materiale composito è economico e dalle prestazioni eccellenti, ed è stato utilizzato praticamente nelle bielle dei motori.
Materiali compositi per carrozzeria auto
Un materiale composito è un materiale sintetizzato artificialmente da due o più componenti con diversa natura chimica. La sua struttura è multifasica. Migliora le proprietà meccaniche del materiale e ne migliora la resistenza e la rigidità specifiche.
